--- title: "Boluda e Adani Ports ampliam aquisições marítimas na Europa" author: "Redação" date: "2026-11-10 10:48:00-03" category: "Portos" url: "https://tecnologiaportuaria.info/post/2026/11/10/boluda-e-adani-ports-ampliam-aquisicoes-maritimas-na-europa" --- ## Resumo - Boluda Towage adquire 100% da holandesa Muller Dordrecht, fundada em 1918. - A Muller possui 16 rebocadores, incluindo sete unidades offshore, e oito barcaças. - A operação será chamada Boluda Muller Towage e funcionará como unidade independente do Grupo Boluda. - Adani Ports concorda em comprar 100% da Evos B.V. por 2,56 bilhões de euros em dinheiro. - A Evos opera oito terminais de armazenamento de líquidos na Holanda, Alemanha, Espanha, Bélgica e Malta. - A aquisição da Evos tem múltiplo de 11,7 vezes o EV/EBITDA de 2025 e depende de aprovações regulatórias. - Os negócios envolvem segmentos distintos, com reboque offshore de um lado e armazenamento de líquidos do outro. --- Em novembro de 2026, duas aquisições movimentaram o mercado marítimo europeu: a **Boluda Towage** comprou a holandesa Muller Dordrecht, especializada em reboque offshore, enquanto a indiana **Adani Ports and Special Economic Zone** concordou em adquirir a Evos B.V. por **2,56 bilhões de euros**. As operações envolvem ativos diferentes, com uma frota voltada a serviços marítimos e uma rede de terminais para armazenamento de líquidos. A comparação permite separar os segmentos, os valores e os próximos passos informados para cada negócio. ## Reboque offshore ganha escala operacional A **Boluda Towage** adquiriu a totalidade da [Muller Dordrecht](https://www.portseurope.com/boluda-towage-acquires-dutch-offshore-towage-firm-muller-dordrecht), empresa holandesa especializada em reboque offshore e transporte pesado. Fundada em **1918**, a Muller atua em serviços marítimos associados a operações offshore. A transação amplia a estrutura operacional da Boluda com um ativo que já possui frota própria e experiência acumulada no setor. O negócio também preserva uma unidade dedicada dentro do grupo comprador. O ativo da Muller Dordrecht inclui **16 rebocadores**, dos quais sete são unidades offshore, além de **oito barcaças**. A composição da frota diferencia a operação de empresas concentradas apenas no reboque portuário convencional, porque reúne embarcações destinadas a atividades offshore e transporte pesado. Esses números são os principais dados operacionais divulgados para a aquisição e mostram a dimensão física do ativo incorporado pela Boluda. A empresa passará a operar com o nome **Boluda Muller Towage** e continuará como unidade independente dentro do Grupo Boluda. A Muller atua no Mar do Norte e no Mar Báltico com movimentação de plataformas e manuseio de âncoras. Também presta serviços ligados ao transporte de componentes para parques eólicos offshore, além de salvamento e resposta a emergências. O antigo proprietário, **Bram Muller**, permanecerá como consultor durante a transição. ## Evos leva armazenamento de líquidos a cinco países Em outra frente, a **APSEZ** firmou em 5 de novembro de 2026 um acordo para comprar 100% da Evos B.V. da Igneo Infrastructure Partners. A operação será totalmente em dinheiro e tem valor empresarial de **2,56 bilhões de euros**, enquanto o valor patrimonial foi estabelecido em 1,18 bilhão de euros. O acordo concentra-se em uma operadora independente de armazenamento de líquidos na Europa, diferente do perfil de serviços marítimos da Muller Dordrecht. A Evos possui **oito terminais** distribuídos pela Holanda, Alemanha, Espanha, Bélgica e Malta. No ano civil de 2025, a empresa registrou receita de **392 milhões de euros** e EBITDA de 219 milhões de euros. A rede combina presença em diferentes mercados europeus com uma atividade voltada à armazenagem de líquidos, fornecendo à aquisição uma base operacional distinta daquela formada por rebocadores e barcaças. A justificativa estratégica divulgada para a compra inclui a diversificação do portfólio de líquidos da **APSEZ** e a obtenção de exposição a combustíveis de nova geração, como combustível de aviação sustentável e biocombustíveis. Após o anúncio, as ações da Adani Ports registraram queda de **1,3%**. A movimentação financeira, portanto, foi apresentada junto de uma orientação de portfólio relacionada a novos combustíveis e de uma reação imediata no mercado acionário. O comunicado oficial estabeleceu um múltiplo de **11,7 vezes o EV/EBITDA** de 2025 para a aquisição da Evos. O processo ainda depende de aprovações regulatórias e de consultas aos conselhos de trabalhadores. O prazo indicativo para a conclusão é de **15 meses a partir de 5 de novembro de 2026**, o que coloca a transação em uma etapa diferente da compra da Muller, já apresentada como aquisição concluída pela Boluda. ## Aquisições com ativos de naturezas distintas A diferença central entre os negócios está no tipo de ativo adquirido. A **Muller Dordrecht** reúne uma frota de rebocadores e barcaças para reboque offshore, transporte pesado e atividades marítimas associadas. A **Evos B.V.**, por sua vez, opera terminais de armazenamento de líquidos em cinco países europeus. As empresas atuam em segmentos relacionados à infraestrutura marítima, mas os dados divulgados não apresentam as operações como uma transação conjunta. Os números também precisam ser lidos de acordo com a natureza de cada ativo. A aquisição da Evos tem valor empresarial de **2,56 bilhões de euros**, valor patrimonial de 1,18 bilhão de euros e múltiplo de 11,7 vezes o EV/EBITDA. Para a Muller, as informações apresentadas destacam a frota de **16 rebocadores** e as oito barcaças, sem divulgar um valor financeiro para a operação nas fontes utilizadas. A comparação, portanto, combina uma métrica econômica detalhada com indicadores físicos de capacidade operacional. Os próximos passos mantêm essa separação. A **Boluda Muller Towage** funcionará como unidade independente, com Bram Muller como consultor durante a transição. A compra da Evos seguirá sujeita às aprovações regulatórias e às consultas aos conselhos de trabalhadores, com conclusão indicativa em até 15 meses contados de 5 de novembro de 2026. Os dois anúncios mostram movimentos de expansão no mercado marítimo europeu, mas com ativos, estruturas financeiras e processos de implementação próprios.