--- title: "Mitsui E&S e Konecranes movimentam o mercado de guindastes portuários" author: "Redação" date: "2026-11-13 08:18:01.428-03" category: "Portos" url: "https://tecnologiaportuaria.info/post/2026/11/13/mitsui-es-e-konecranes-movimentam-o-mercado-de-guindastes-portuarios" --- ## Resumo - A Mitsui E&S elevou para ¥40 bilhões sua previsão anual de lucro operacional. - A divisão Logistics Systems registrou alta de 7,1% na receita e de 15,8% no lucro operacional no primeiro semestre fiscal de 2026. - As novas encomendas da divisão caíram 39,9%, em parte devido à comparação com grandes contratos do período anterior. - A Tisur encomendou à Konecranes um guindaste móvel para o Porto de Matarani, dentro de um programa de modernização de US$ 598 milhões. - O equipamento terá capacidade máxima de 125 toneladas e poderá movimentar contêineres, carga geral, carga de projeto e granéis. - A entrada em operação do guindaste está prevista para até o fim de março de 2027. --- A **Mitsui E&S** elevou sua previsão anual de lucro operacional para ¥40 bilhões após melhora nos resultados de sistemas logísticos e negócios industriais no primeiro semestre do ano fiscal de 2026. Em outro movimento, a **Konecranes** recebeu, no terceiro trimestre de 2026, um pedido da Terminal Internacional del Sur (Tisur) para fornecer um guindaste móvel ao Porto de Matarani, no Peru. Os anúncios tratam de frentes diferentes: desempenho financeiro de uma divisão ligada a equipamentos portuários e aquisição de uma máquina para movimentar cargas no terminal peruano. ## Resultados melhores, encomendas menores A revisão da previsão da Mitsui E&S acompanha o desempenho do primeiro semestre fiscal, encerrado em **30 de setembro de 2026**. No período, a empresa registrou vendas líquidas de ¥175 bilhões, alta anual de 5,7%, e lucro operacional de ¥20,7 bilhões, avanço de 4,8%. As novas encomendas cresceram 8,2%, para aproximadamente ¥158 bilhões, enquanto o lucro atribuível aos acionistas recuou 0,6%, para ¥17,4 bilhões. Esses indicadores ajudam a dimensionar a revisão, mas não significam que todos os segmentos tenham seguido a mesma trajetória. Na divisão **Logistics Systems**, que fornece guindastes para contêineres e serviços relacionados, a receita aumentou 7,1%, para ¥33,3 bilhões, e o lucro operacional subiu 15,8%, para ¥7,8 bilhões. A empresa associou a melhora ao avanço de projetos no Japão e no exterior. Para operações portuárias, esses dados indicam crescimento da receita e do resultado da divisão no período, embora não detalhem a rentabilidade de cada contrato ou mercado atendido. O avanço financeiro veio acompanhado de uma queda de **39,9% nas novas encomendas** da divisão, que somaram ¥19,7 bilhões. A comparação anual foi afetada por contratos de grande porte no Sudeste Asiático e nos Estados Unidos registrados no período anterior. A diferença entre receita e entrada de pedidos é importante para interpretar os números: projetos em execução contribuíram para os resultados sem que o volume de novas encomendas acompanhasse o mesmo ritmo. ## Matarani encomenda guindaste híbrido Do lado dos investimentos em equipamentos, a **Tisur** encomendou um guindaste móvel portuário Konecranes Gottwald ESP.6 para Matarani. A encomenda foi registrada no terceiro trimestre de 2026 e corresponde à primeira venda, no Peru, de um guindaste móvel novo de fábrica pela Konecranes. O pedido integra o programa de modernização portuária da Tisur, orçado em **US$ 598 milhões**, e acrescenta uma aquisição específica ao plano mais amplo do terminal. O equipamento terá capacidade máxima de içamento de **125 toneladas** e foi projetado para movimentar contêineres, carga geral e carga de projeto. A especificação também inclui uma garra motorizada para o manuseio de granéis. Essa variedade de aplicações reúne operações de carga distintas em uma única máquina, embora as informações disponíveis não detalhem volumes previstos, produtividade ou a distribuição do trabalho entre esses tipos de carga. O guindaste contará com acionamento híbrido e **capacitores**, recursos destinados a reduzir o consumo de energia e as emissões. A previsão é que entre em operação até o fim de março de 2027. Até lá, o dado concreto é a configuração anunciada e o prazo esperado; não há resultados operacionais divulgados que permitam quantificar a economia de energia ou a redução de emissões no terminal. ## Indicadores distintos pedem leituras separadas Os dois anúncios não devem ser tratados como provas de uma mudança generalizada no mercado. A Mitsui E&S informou resultados financeiros e variação de encomendas em uma divisão, enquanto a Konecranes confirmou uma venda para um terminal específico. Um caso trata do desempenho de projetos e pedidos de uma fabricante; o outro, da compra de um equipamento por um operador portuário. A comparação é útil para acompanhar diferentes aspectos do setor, mas não permite inferir, por si só, uma tendência ampla de demanda. Para quem avalia uma aquisição, as características divulgadas para Matarani permitem identificar alguns critérios concretos: capacidade de içamento, tipos de carga atendidos, uso de garra para granéis e sistema de acionamento. Já os números da Mitsui E&S mostram por que convém observar simultaneamente receita, lucro operacional e novas encomendas. A leitura conjunta desses indicadores oferece contexto sobre a atividade das empresas, sem substituir dados específicos de desempenho e operação de cada projeto. O próximo marco informado para Matarani é a entrada em operação do guindaste até o fim de **março de 2027**. Para a Mitsui E&S, o ano fiscal termina em 31 de março de 2027; a empresa manteve a previsão de receita anual em ¥370 bilhões e elevou a de lucro operacional para ¥40 bilhões. A evolução desses prazos e resultados permitirá acompanhar, separadamente, a implantação do equipamento no Peru e o fechamento do exercício financeiro da fabricante japonesa.